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新能源汽车集中利好。6月21日，国务院新闻办举行促进新能源汽车产业高质量发展国务院政策例行吹风会。会上，工业和信息化部副部长辛国斌披露，今年1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，能源汽车销量占到汽车新车总销量的27.7%，继续保持良好的发展势头。

同一天，财政部、税务总局和工信部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，明确了新能源汽车购置税优惠将继续延续。我国自2014年9月起对新能源汽车免征车辆购置税以来，这次已经是第四次延期相关税收优惠了。

同一日，国务院办公厅发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》：到2030年基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展。

从最上游的充电基础设施建设到最下游的购置税减免补贴，风口上的新能源汽车，如今再次获得了政策确定性的加持。

之所以，新能源车受到如此重视，与产业本身的长期引领价值是有直接关系的。作为大宗消费商品，新能源汽车的消费体量足够大，对于消费的提振作用明显；更为重要的是，从全球产业竞争来看，新能源汽车与传统汽车工业之间的竞速，也事实上为中国工业的现代化进程提速提供了一个新的快车道，这是中国必须占领的科技、产业、消费的蓝海。

相比其他产业来说，新能源产业链条足够长，从最源头的电力基础设施到面向消费者的汽配、维修等等，这是一个具有系统性影响力的产业，也是未来能够为经济高质量发展带来巨大增量的新蓝海。据不完全统计，2023年中国新能源汽车产业链总产值已突破万亿元大关。在这种情况下，为产业发展锚定规划、为终端消费确定信心，也能够看到产业政策在推动行业发展中所扮演的积极角色。

当然，要让新能源车顺利起飞，还有不少痛点、堵点问题必须解决。比如，这次政策例行吹风会上，国家发改委副秘书长欧鸿在回答澎湃新闻记者提问时表示，目前我国充电基础设施行业发展总体上面临要素保障不足、收益率较低、标准不够统一、管理不够规范等问题。对此，本次出台的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出了一系列具体的支持政策，其中包括加大价格支持，制定统一标准等等。

当前新能源产业的竞争已经到了规模化、产业化应用起飞的关键时刻。相比此前的政策主导，真正的市场机会其实已经打开，在这种情况下，维持甚至加码政策的动力续航就显得更加重要。总之，新能源汽车，是中国产业转型升级的必答题，目前政策已确定，新能源汽车产业即将起飞。

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